AFGANVET // СПМ-1 Тигр - впечатления

СПМ-1 Тигр - впечатления

Теги: машина, дело, движение, защита, водитель, двигатель, сборка

17-12-2013 13:22 Товарищ Karden рассказывает о своих впечатлениях, сложившихся об этой машине (ГАЗ-233034 СПМ-1 Тигр) после первой поездки и опробования. Количество просмотров страницы: 206 Патроны на тигр 1 | afganvet.spb.ru

Специальная полицейская машина СПМ-1 'Тигр', тест. Товарищ Karden рассказывает о своих впечатлениях, сложившихся об этой машине (ГАЗ-233034 СПМ-1 Тигр) после первой поездки и опробования.

При первом же выезде на операцию отказали сигналы поворота. При движении по трассе автомобиль легко выдал 120 км в час, распугивая обгоняемые легковушки. Однако при торможении эйфория от полета сменилась страхом по причине интенсивного виляния машины вследствие неправильной работы тормозной системы.

При движении по горному серпантину оказалось, что «бобик» практически «сдыхает». Несмотря на 205 лошадиных сил и турбонаддув, железный тазик с болтами и гайками массой в восемь тонн оказался тяжеловат для американского дизеля.

Потом мы свернули на проселочную дорогу и полезли вверх. Дорога представляла собой склон горы, по которому прошелся грейдер. Грязь по колено и мокрый снег. Колея оказалась узковата для нашей машины, и она периодически въезжала в сугробы. Иногда буксовала так, что двигалась полубоком.

То и дело сами открывались задние двери

Взобравшись на очередной пригорок, водитель заглушил двигатель...

И все. Завелась она только с "толкача". Благо народу было достаточно, и присутствовал небольшой уклон.

Оказалось, что замкнул и сгорел якорь японского стартера (замена обошлась в сумму около десяти тысяч рублей).

Все следующие остановки производились только «под горку».

Слава богу, что сей конфуз (толкание) произошел в безлюдной местность. Патроны на тигр 1 / afganvet

СПМ-1 Тигр - впечатления Произойди это в населенном пункте, мне было бы очень стыдно.

Временами подмокший сорока-пятидесяти сантиметровый снег оказывался не по зубам Тигру:

Чуть не забыл. При вытаскивании застрявшей в сугробе Нивы «крякнула» электролебедка.

.Возвращались уже ночью, под небольшой дождик и очень плотный туман. Противотуманных фар естественно не было. И так же естественно основные фары не были должным образом отрегулированы.

Двигались практически наощупь, потому что на дворниках были установлены щетки отвратительнейшего качества, просто размазывающие воду по стеклу.

Но все обошлось, и мы самостоятельно добрались до базы.

Одновременно с нами в другое подразделение был получен СПМ-2. Он отличается классом защиты (5), наличием двух люков на крыше, амбразур в не открывающихся бронестеклах, и отсутствием кондиционера и турельных установок.

Но им повезло меньше.

Если наша машина была собрана осенью прошлого года, то двигатель их Тигра, от трехлетнего стояния на складах с незаконченным строительством складов цена на не так уж и велика, без обслуживания, приказал долго жить.

Говорят, что к ним вылетает представитель завода.

Ну, вот и все. Как заметили участники этого автопробега: «Дизель то американский. А сборка все равно - наша».

Первая пара сидений десанта расположена практически вплотную к бортам. Патроны на тигр 1 - afganvet.spb.ru

СПМ-1 Тигр - впечатления Остальные пять сидений установлены на колесных нишах и смещены к продольной оси машины:

В результате сзади сидеть ОЧЕНЬ ТЕСНО:

Боковые бронестекла водителя и командира открываются на очень малый угол, достаточный только для того чтобы выстрелить в землю в метрах десяти от машины:

Наличие всего лишь третьего класса защиты мало помогает экипажу машины при обстреле из автоматов Калашникова с термоупрочненным сердечником, наличие которых совсем не редкость в арсенале всяких «лесных братьев», предпочитающих делать свои грязные дела и в городской черте.

Естественно, при поступлении машины в подразделение, был произведена традиционная проверка на пулестойкость. Расстояние пять метров. Оружие АК74М и стандартный патрон ПП(7Н10).Пуля пробила борт, сердечник пули пробил баллистический пакет и сделал вмятину на обшивке задней двери:

Бронированный УАЗик и то имеет большую степень защиты.

Не радует и отсутствие бронирования капота. Нескольких пуль в моторный отсек хватит для превращения машины в постамент.

Наличие в крыше люка тоже не спасает слишком легкая мишень для нападающих, при отсутствии каких-либо защитных экранов. Стрелку среднего роста совладать с турелью пулемета будет сложно (она расположена выше уровня плеч).

Обрез люка естественно не обрезинен, что вкупе с торчащим слева штырем фиксатора заставляет быть очень осторожным, особенно в движении:

Вот так выглядит двигательный отсек:

Ну а другой товарищ пишет так:

Как у нас обычно и бывает. Выставят напоказ ручную сборку, на проходимость продемонстрируют небронированный, при производстве марки стали заменят, на все остальное просто забьют, но "наш лучче Ивеко".

Не ездил на "Тигре", каюсь. А вот на "Ивеко" ездил и очень впечатлен машиной.

Вот такие вот дела.

Кстати - насчет завода-изготовителя. При получении одним из отрядов Тигра, на перегоне сломался колесный редуктор. Отечественный. Запрещено для детей. При любом использовании материалов сайта и дочерних проектов, гиперссылка на Afganvet обязательна. Заметили опечатку в тексте. Отправьте нам сообщение или выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter.

Войска Шри-Ланки обнаружили командный пункт "тамильских тигров"
Наступающие дивизии и боевые группы правительственных войск за последние месяцы сделали целый ряд интересных находок. По его словам, это первый случай обнаружения оборудованного командного пункта сепаратистов.

Автор: АфганВет

Оставить комментарий

Комментариев пока нет. Вы будете первый

Опубликованные сообщения являются частными мнениями лиц, их написавших. Редакция сайта за размещенные сообщения ответственности не несет.

Похожие статьи

Бомбардировщик-невидимка B-2 'Spirit' ВВС США потерпел крушение. Патроны на тигр 1

23-09-2013 16:28 ВВС США сняли с вооружения последние самолеты-невидимки F-117
Планируется, что «Ночные ястребы» будут заменены многоцелевыми истребителями пятого поколения F-22 и F-35. По некоторым оценкам, в ходе боевых действий ВВС США потеряли четыре «Ночных ястреба».

Компания 'Сухой' представит на Фарнборо макеты нового истребителя Су. Тигр 1 к 1

24-12-2013 17:54 «Сухой» поставит заказчикам 160 истребителей Су-35
«Сухой» планирует поставить заказчикам 160 новых истребителей поколения «4++» Су-35. Демонстрационный полет стал четырнадцатым по счету и завершающим в рамках первого этапа летных испытаний.

Лаос сертифицировал Sukhoi Superjet 100. Спм тигр

04-01-2014 12:16 Первый Sukhoi Superjet 100 прилетел в Якутию
В декабре 2013 года Мексиканские авиационные власти валидировали сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100. В октябре 2013 года SSJ100 получил сертификат типа АР МАК, в ноябре 2013 сертификат типа EASA.

Танк КВ-220 (Объект 220) был разработан СКБ-2 ЛКЗ под руководством.

11-01-2014 10:17 "Объект 115" СКБ-2 ЛКЗ
Весной 1938 года проект этого среднего трехбашенного танка находился на завершающей стадии разработки. Дизель мощностью 800 л.с. обеспечивал танку массой 40 т максимальную скорость движения 40 км/ч.

Недавнее подписание контракта о поставках 24 истребителей F-18 для ВВС.

15-01-2014 15:39 Подписание контрактов на поставку «Сухим» ВВС РФ новейших истребителей вошло в тор-10 событий 2013 г. в российской армии
Подписание контрактов на поставку «Сухим» ВВС РФ новейших истребителей вошло в тор-10 событий 2013 г. в российской армии

Выручка от рекламы у новосибирского метрополитена выросла в 5 раз.

18-01-2014 12:32 Выручка новосибирского завода «Сухого» выросла в 2013 г. На 19%
Сегодня завод производит истребители-бомбардировщики Су-34, производит ремонт и модернизацию фронтового бомбардировщика Су-24М. В настоящее время ведется подготовка производства российских региональных самолетов «Сухой Суперджет-100». 08-10-2013 17:15 Польские ВВС получат новый беспилотник Aerostar
Недавно компания провела первые летные испытания своего новейшего самолета Aerostar-C, размах крыльев которого составил 10 метров. Польская армия уже располагает меньшими по размеру беспилотниками Orbiter производства той же фирмы.